Az építőipari gépek használata növekszik. Mint mindannyian tudjuk, sok építőipari gép szállító járművet egyre többet használnak, és az ezt követő növekedés az építési gumiabroncsok használata. A mérnöki gumiabroncsok használatakor figyelmet kell fordítanunk azok szétszerelésére és karbantartására. Ezután bemutatjuk a mérnöki gumiabroncsok szétszerelési és karbantartási módszereit.
1、 Szigorúan tartsa be a mérnöki gumiabroncsok inflációs szabványát, ellenőrizze, hogy az egyes rész szivárog-e az infláció után, és rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncs nyomását a szabványnak való megfelelés biztosítása érdekében. Fejlessze ki azt a szokást, hogy barométert használ a rakodó gumiabroncsnyomásának mérésére, amelyet szabad szemmel nem lehet megítélni. Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs bizonyos rugalmassággal rendelkezik, deformációja ne haladja meg a megadott tartományt a megadott terhelés viselésekor, és győződjön meg róla, hogy a berendezés jó stabilitással és kényelemmel rendelkezik a vezetés során. A pótkerék légnyomásának viszonylag magasnak kell lennie, hogy hosszú ideig elkerülje a menekülést.
2、 Helyesen válassza ki és telepítse a mérnöki gumiabroncsokat, és használja a megfelelő belső csöveket a mérnöki gumiabroncs specifikációinak megfelelően. Az ugyanazon a gépen összeszerelt gumiabroncsoknak ugyanazt a márkát, szerkezetet és teljesítményt kell biztosítaniuk. Ha ez nem történhet meg, az azonos márkájú, specifikációjú, mintázatú és típusú gumiabroncsokat ugyanazon a tengelyen kell összeszerelni; Új gumiabroncsok cseréjekor az egész járművet vagy koaxiálist egyidejűleg ki kell cserélni; Az irányított futófelületi mintákkal rendelkező gumiabroncsokat a meghatározott gördülési iránynak megfelelően kell felszerelni; Amikor új gumiabroncsra cserélik, szerelje fel az új gumiabroncsot az első kerékre és a javított gumiabroncsot a hátsó kerékre. A vezetésbiztonság biztosítása érdekében az újrafutózott gumiabroncsok nem használhatók kormánykerékként (első kerekek).
3、 A mérnöki gumiabroncsokat rendszeresen át kell ültetni. Miután a berendezést egy ideig vezették, az első és hátsó gumiabroncsok fáradtsági és kopási foka eltérő, ezért azokat az előírásoknak megfelelően időben át kell ültetni. A gumiabroncsok cseréjének két módja van: keresztmódszer és koaxiális átültetési módszer. A keresztbeültetési módszer a daruberendezésre vonatkozik, amely gyakran nagy bütykökkel fut az úton, míg a koaxiális átültetési módszer a sík úton gyakran futó berendezésekre vonatkozik.
4、 Szabályozza a mérnöki gumiabroncs hőmérsékletét. A mérnöki gépek és berendezések vezetése során a gumiabroncs a súrlódás és a deformáció miatt hőt termel, ami növeli a gumiabroncs hőmérsékletét és légnyomását.
Amikor a mérnöki gumiabroncs hőmérséklete nagyon magas, a deflálás és a depressurálás módszerét nem szabad elfogadni, nem is beszélve a gumiabroncsra fröccsenő vízről a hőmérséklet csökkentése érdekében, hogy ne gyorsítsa fel a gumiabroncs károsodását. Álljon meg árnyékos helyen, és pihenjen, amíg a gumiabroncs hőmérséklete csökken. Amikor a berendezés útközben megáll és megérkezik a helyszínre, ki kell fejleszteni a biztonságos csúszás parkolási szokását.
5、 Válasszon egy lapos, tiszta és olajmentes talajt a parkoláshoz, és minden gumiabroncsnak zökkenőmentesen kell leszállnia, különösen egyik napról a másikra. Fordítson nagyobb figyelmet a parkolóhely kiválasztására, és szükség esetén emelje fel a hátsó kereket. Ha a berendezés hosszú ideig nem működik, a keretet fából készült blokkokkal kell támogatni a gumiabroncsok terhelésének csökkentése érdekében; Ha a gumiabroncsnak nincs légnyomása, nem lehet helyben parkolni, és a kereket fel kell húzni.
6、 A mérnöki gumiabroncsokat távol kell tartani a napfénytől, olajoktól, savaktól, éghető anyagoktól és kémiai korrózióktól. Minden gumiabroncsot hűvös, száraz és sötét helyiségben kell tárolni. A mérnöki gumiabroncsokat függőlegesen kell elhelyezni. Szigorúan tilos vízszintesen elhelyezni, egymásra rakni vagy egy karakterláncba akasztani őket. A tárolási időszak nem haladhatja meg a három évet. Ha a belső csövet külön kell tárolni, azt megfelelő mennyiségű levegővel kell feltölteni, és nem szabad összecsukni, laposan elhelyezni vagy egymásra rakni. Ha nem külön tárolják, a külső gumiabroncsba kell helyezni, és megfelelően fel kell felfújni.
A fentiek a mérnöki gumiabroncsok szétszerelési és karbantartási módszereinek összefoglalása. Hiszem, hogy ez némi tudást fog hozni. Ugyanakkor remélem, hogy jobban karbantarthatja és karbantarthatja a mérnöki gumiabroncsokat, és hosszabb ideig használhatja őket.
