Az ellátási korlátozások növelik a költségeket
Az iparági szakértők több tényezőt azonosítanak a tüske mögött. A Kínában a környezeti fellépések, amelyek a világ regenerált gumi több mint 40% -át termelik, sok újrahasznosító létesítményt kényszerítettek a berendezések korszerűsítésére vagy az arc leállítására. Ez Shandong tartományban, a fő termelési központban becslések szerint 15% -kal csökkentette a tekercsek gumiabroncs -feldolgozási kapacitását.
Eközben a növekvő szállítási költségek és a szigorúbb hulladék -gumiabroncs -gyűjtőhálózatok Délkelet -Ázsiában további feszültségekkel rendelkeznek. "20% -kal többet fizetünk a nyersanyagokért, de nem tudjuk átadni az összes költséget az ügyfeleknek" - mondta Dato Lim, a malajziai csőgyártó vásárlóigazgatója.
Dominóhatás az iparágakban
Az áremelkedés a fodrozódás hatásait hozza létre:
A kerékpáros csőárak Európában 6-9% -a emelkedtek
Néhány afrikai kereskedő beszámol a megfizethető motorkerékpár -csövek raktárairól
Autóipari tartalék alkatrész -beszállítók vékonyabb mérőeszközöket fontolgatnak a költségek csökkentése érdekében
Piaci kilátások
Az elemzők figyelmeztetik, hogy a helyzet súlyosbodhat a javulás előtt. A Global Rubber Association előrejelzései 2026 -ig évente 5,3% -kal növekednek, míg a kínálat továbbra is korlátozott. Egyes gyártók olyan alternatív anyagokat vizsgálnak, mint a butil -gumi keverékek, bár ezek jelenleg 25-30% -kal többet fizetnek.
"A hosszú távú beszállítói szerződésekkel rendelkező vállalatok jobban helyzetben vannak"-jegyezte meg Sarah Chen Anyagok elemzője. "Másoknak nehéz döntésekkel kell szembenézniük a veszteségek elnyelése vagy az ügyfelek megtartása az áremelkedésekkel."
A csúcstermelési szezon közeledésével az ipari csoportok koordinált erőfeszítéseket sürgetnek a hulladék gumiabroncsok stabilizálására és a további piaci zavarok megelőzésére.
